La 19e \u00e9dition du salon Equip-Auto Alg\u00e9rie, qui se tient jusqu’au 2 avril au Palais des expositions d’Alger, r\u00e9v\u00e8le une fili\u00e8re automobile en mutation profonde : 40 fabricants alg\u00e9riens de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, plus de 500 marques venues de 11 pays, et un taux d’int\u00e9gration locale que Stellantis entend doubler d’ici la fin de l’ann\u00e9e. Le directeur du Salon, Nabil Bey Boumezrag, n’a pas h\u00e9sit\u00e9 \u00e0 qualifier cette \u00e9dition de \u00ab la plus importante depuis la cr\u00e9ation de l’\u00e9v\u00e9nement \u00bb, soulignant l’int\u00e9r\u00eat croissant de marques internationales venues chercher des partenaires locaux pour lancer des projets de production en Alg\u00e9rie. Un afflux de visiteurs en provenance d’Europe, d’Inde, de Turquie et de Chine confirme que le pays commence \u00e0 appara\u00eetre sur les radars des \u00e9quipementiers mondiaux. Pour Herv\u00e9 Daigueperce, r\u00e9dacteur en chef du magazine sp\u00e9cialis\u00e9 Alg\u00e9rie Rechange et mod\u00e9rateur de l’\u00e9v\u00e9nement, ce mouvement s’apparente \u00e0 \u00ab une v\u00e9ritable r\u00e9volution \u00bb, port\u00e9e par les transferts de technologie, la professionnalisation du secteur et la normalisation des certifications. Il a \u00e9galement relev\u00e9 \u00ab les premiers signes de relance de l’industrie automobile en Alg\u00e9rie \u00bb. C’est Stellantis qui incarne le mieux cette dynamique. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stellantis Alg\u00e9rie, Salim Ramdani, a d\u00e9crit \u00ab une dynamique en nette progression \u00bb, centr\u00e9e sur la construction d’un \u00e9cosyst\u00e8me industriel durable fond\u00e9 sur la sous-traitance locale. Les chiffres qu’il avance sont concrets : 26 partenaires alg\u00e9riens d\u00e9j\u00e0 s\u00e9lectionn\u00e9s \u2014 13 pour l’assemblage, 13 pour l’apr\u00e8s-vente \u2014, couvrant des segments aussi vari\u00e9s que les si\u00e8ges, les faisceaux \u00e9lectriques, les roues, les pi\u00e8ces plastiques et les plaquettes de frein. Le taux d’int\u00e9gration locale, actuellement \u00e0 20 %, devrait atteindre 30 % avant la fin de l’ann\u00e9e, notamment gr\u00e2ce au passage en mode CKD pr\u00e9vu pour le mod\u00e8le Fiat Panda, assembl\u00e9 \u00e0 l’usine d’Oran. Cette usine, pr\u00e9cise Ramdani, \u00ab enregistre le taux de croissance le plus \u00e9lev\u00e9 au sein de Stellantis \u00bb \u2014 une donn\u00e9e qui, si elle se confirme, transforme le site oranais en argument de poids dans les n\u00e9gociations industrielles \u00e0 venir.
\nLe responsable a tenu \u00e0 dissiper tout malentendu sur la logique qui guide ces choix : le recours aux sous-traitants alg\u00e9riens \u00ab n’est pas une contrainte mais une conviction \u00bb, motiv\u00e9e par la ma\u00eetrise des co\u00fbts logistiques, la durabilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de l’approvisionnement. Il a par ailleurs salu\u00e9 \u00ab l’am\u00e9lioration notable des standards de production \u00bb chez les partenaires locaux, notamment en mati\u00e8re de qualit\u00e9 et de certification. Pour accompagner cette structuration, plusieurs dispositifs ont \u00e9t\u00e9 mis en avant lors du salon, dont une plateforme d\u00e9velopp\u00e9e par l’Agence nationale d’appui et de d\u00e9veloppement de l’entrepreneuriat pour faciliter la mise en relation entre industriels et fournisseurs locaux, ainsi que des efforts pour r\u00e9duire les d\u00e9lais d’homologation en s’appuyant sur des organismes de certification alg\u00e9riens. S. Aziouez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"