Le Premier ministre Sifi Ghrieb a pr\u00e9sid\u00e9 ce mercredi une r\u00e9union du gouvernement qui s’est r\u00e9v\u00e9l\u00e9e doublement significative, abordant deux chantiers structurels aux implications consid\u00e9rables pour l’\u00e9conomie nationale : la rationalisation de la politique \u00e9nerg\u00e9tique d’une part, et l’encadrement normatif des mat\u00e9riaux de construction d’autre part.<\/p>\n
Un nouvel organisme pour piloter la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/p>\n Premier point \u00e0 l’ordre du jour, le gouvernement a examin\u00e9 un projet de d\u00e9cret d’application portant cr\u00e9ation de l’Agence nationale pour l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la ma\u00eetrise de l’\u00e9nergie, d\u00e9finissant ses missions, son organisation et son fonctionnement. Ce nouvel organisme n’est pas n\u00e9 de rien : il est le fruit de la fusion de l’Agence pour la promotion et la rationalisation de l’utilisation de l’\u00e9nergie et de l’Agence pour la conservation des \u00e9nergies renouvelables et l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique. Derri\u00e8re cette consolidation institutionnelle se dessine une ambition claire \u2014 am\u00e9liorer et rationaliser les structures publiques intervenant dans le domaine des \u00e9nergies renouvelables et de l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique, afin d’assurer une coordination et une gouvernance plus efficaces. L’enjeu est de taille pour un pays qui entend conserver sa place d’acteur \u00e9nerg\u00e9tique de premier plan sur la sc\u00e8ne internationale, tout en op\u00e9rant sa n\u00e9cessaire transition vers des sources d’\u00e9nergie plus durables.<\/p>\n Des normes techniques pour s\u00e9curiser les grands chantiers<\/strong><\/p>\n Le gouvernement a ensuite entam\u00e9 l’examen d’un projet de d\u00e9cret d’application d\u00e9finissant les conditions et les modalit\u00e9s d’homologation des mat\u00e9riaux de construction, ainsi que d’entretien et d’exploitation des infrastructures routi\u00e8res, autorouti\u00e8res, a\u00e9roportuaires, maritimes et ferroviaires. Ce texte, qui vise \u00e0 \u00e9tablir un cadre de r\u00e9f\u00e9rence d\u00e9finissant les exigences et les normes techniques applicables aux produits utilis\u00e9s dans la r\u00e9alisation des travaux publics, r\u00e9pond \u00e0 une pr\u00e9occupation r\u00e9currente : garantir la qualit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la durabilit\u00e9 des infrastructures nationales. En posant des crit\u00e8res d’homologation clairs et opposables, l’\u00c9tat entend mettre fin aux approximations qui ont parfois fragilis\u00e9 des ouvrages pourtant strat\u00e9giques, et donner aux ma\u00eetres d’ouvrage publics comme aux op\u00e9rateurs priv\u00e9s un r\u00e9f\u00e9rentiel technique commun et contraignant. Une r\u00e9union en apparence technique, mais dont les d\u00e9cisions auront des r\u00e9percussions concr\u00e8tes sur deux piliers essentiels du d\u00e9veloppement national.R.N<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"