Un troisi\u00e8me tunnel souterrain en projet, des centaines de speedboats surveill\u00e9s, des r\u00e9seaux de ravitaillement en carburant d\u00e9mantel\u00e9s, et un chantier \u00e0 12 millions d’euros sur le Guadalquivir : en l’espace de quelques jours, les autorit\u00e9s espagnoles ont mis au jour l’ampleur industrielle du trafic de cannabis qui transite depuis le Maroc vers l’Europe. Les saisies s’accumulent, les arrestations aussi.<\/p>\n
C’est un rapport confidentiel de l’unit\u00e9 UDYCO \u2014 la cellule sp\u00e9cialis\u00e9e dans la lutte contre les stup\u00e9fiants et la criminalit\u00e9 organis\u00e9e de la police nationale espagnole \u2014 qui a d\u00e9clench\u00e9 l’alarme. Transmis \u00e0 l’Audience nationale, ce document r\u00e9v\u00e8le que le r\u00e9seau criminel d\u00e9mantel\u00e9 le mois dernier, lequel acheminait d\u00e9j\u00e0 de la drogue via un tunnel clandestin entre le Maroc et Ceuta, \u00e9tait en train d’en construire un troisi\u00e8me. L’information, relay\u00e9e vendredi par le quotidien local El Faro de Ceuta, donne la mesure de la d\u00e9termination de ces organisations : creuser sous la fronti\u00e8re est devenu une m\u00e9thode de travail routini\u00e8re.
\nSelon le rapport, le chantier du nouveau tunnel progressait sous la cl\u00f4ture s\u00e9parant le territoire marocain de l’enclave espagnole de Ceuta, \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate des patrouilles de la Gendarmerie royale marocaine. Les \u00e9coutes t\u00e9l\u00e9phoniques, r\u00e9alis\u00e9es apr\u00e8s autorisation judiciaire, ont livr\u00e9 des d\u00e9tails saisissants : les membres du r\u00e9seau exprimaient leur inqui\u00e9tude face aux all\u00e9es et venues des ouvriers charg\u00e9s du creusement, craignant d’\u00eatre rep\u00e9r\u00e9s. L’une des conversations intercept\u00e9es faisait \u00e9tat d’un besoin urgent de finaliser encore 40 m\u00e8tres de galerie c\u00f4t\u00e9 Ceuta. Les travaux \u00e9taient donc bien avanc\u00e9s.
\nLa finalit\u00e9 de ce troisi\u00e8me tunnel n’\u00e9tait pas seulement logistique. D’apr\u00e8s le document judiciaire, les t\u00eates du r\u00e9seau entendaient en faire une infrastructure commerciale : facturer une \u00abtaxe\u00bb \u00e0 d’autres organisations criminelles plus petites pour chaque kilogramme de r\u00e9sine de cannabis transitant par la galerie. Un mod\u00e8le de franchise souterraine, en quelque sorte, qui aurait transform\u00e9 le tunnel en source de revenus autonome pour ses propri\u00e9taires. L’UDYCO a class\u00e9 ces faits comme \u00abd’une extr\u00eame gravit\u00e9\u00bb, non seulement en raison des quantit\u00e9s de drogue saisies, mais aussi du \u00abniveau de complexit\u00e9, de logistique et de sophistication technique\u00bb d\u00e9montr\u00e9 par ces organisations \u2014 une sophistication qui, selon le rapport, implique des complicit\u00e9s au sein des autorit\u00e9s marocaines.
\nLes deux premiers tunnels, d\u00e9couverts dans le secteur de Tarjal lors d’op\u00e9rations ant\u00e9rieures, restent plac\u00e9s sous surveillance \u00e9lectronique permanente, reli\u00e9s \u00e0 la salle des op\u00e9rations de la Garde civile. Le dernier en date, r\u00e9v\u00e9l\u00e9 fin mars, aurait servi \u00e0 six op\u00e9rations de transport de stup\u00e9fiants depuis le Maroc, ainsi qu’au transfert de sommes d’argent issues du trafic international.
\nMais les tunnels ne sont qu’un volet de l’offensive. Sur les c\u00f4tes, la marine espagnole a recens\u00e9 plus de 600 embarcations rapides soup\u00e7onn\u00e9es d’\u00eatre utilis\u00e9es pour le transport de drogue entre les rivages marocains et espagnols \u2014 un chiffre r\u00e9v\u00e9l\u00e9 mi-mai par le rapport annuel de la Direction de la s\u00e9curit\u00e9 nationale, rattach\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sidence du gouvernement, qui pointait une forte augmentation du trafic de cannabis en provenance du Maroc au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e.
\nJeudi, les forces de l’ordre ont frapp\u00e9 un maillon de cette cha\u00eene en d\u00e9mantant un r\u00e9seau de ravitaillement en carburant dans la province de Cadix, dans le sud du pays. L’op\u00e9ration, conduite en trois phases simultan\u00e9es \u00e0 San Fernando, Conil de la Frontera et Villamart\u00edn, a abouti \u00e0 l’arrestation de quatre personnes et \u00e0 la saisie de 17 375 litres d’essence stock\u00e9s dans 695 f\u00fbts \u2014 du carburant destin\u00e9 exclusivement aux speedboats des trafiquants. Sans carburant, pas de travers\u00e9e : en ciblant la logistique plut\u00f4t que la cargaison, les enqu\u00eateurs cherchent \u00e0 tarir le trafic \u00e0 la source.
\nDans la province de G\u00e9rone, au nord-est du pays, la police a par ailleurs interpell\u00e9 un trafiquant qui s’\u00e9tait \u00e9vad\u00e9 de facto en ne rentrant pas de permission. L’homme appartenait \u00e0 un r\u00e9seau sp\u00e9cialis\u00e9 dans l’importation de grandes quantit\u00e9s de r\u00e9sine de cannabis depuis le Maroc, via des vedettes rapides \u00e0 moteurs puissants, avant redistribution par voie terrestre vers plusieurs r\u00e9gions du pays.
\nFace \u00e0 la pression croissante sur les axes maritimes, l’Espagne engage d\u00e9sormais ses moyens sur le front fluvial. Le gouvernement et le port de S\u00e9ville ont valid\u00e9 l’installation de barri\u00e8res mobiles sur le Guadalquivir, pour un investissement de plus de 12 millions d’euros financ\u00e9 par le minist\u00e8re de l’Int\u00e9rieur. Le projet vise \u00e0 bloquer les embarcations rapides qui ont fait du fleuve un axe de p\u00e9n\u00e9tration vers l’int\u00e9rieur du pays pour acheminer haschisch, coca\u00efne, carburant et vivres. Des sources portuaires s\u00e9villanes ont pr\u00e9cis\u00e9 que le syst\u00e8me sera con\u00e7u pour ne pas entraver la navigation commerciale et touristique, en ciblant sp\u00e9cifiquement les profils de bateaux associ\u00e9s au trafic.
\nL’accumulation de ces op\u00e9rations dessine un tableau coh\u00e9rent : les r\u00e9seaux marocains de trafic de cannabis ont atteint un niveau d’organisation et d’infrastructure qui d\u00e9passe largement le cadre de la contrebande artisanale. Le Maroc est devenu une v\u00e9ritable menace pour la s\u00e9curit\u00e9 r\u00e9gionale. <\/p>\n
Quand la drogue devient instrument d’\u00c9tat<\/strong><\/p>\n Derri\u00e8re chaque tunnel perc\u00e9 sous Ceuta, chaque speedboat intercept\u00e9 dans le d\u00e9troit de Gibraltar, chaque f\u00fbt de carburant saisi dans les d\u00e9p\u00f4ts andalous, il y a un arri\u00e8re-plan qui d\u00e9passe de loin la criminalit\u00e9 ordinaire. Selon l’ONUDC, le Maroc demeure l’un des plus gros producteurs mondiaux de r\u00e9sine de cannabis, avec une production annuelle estim\u00e9e entre 2 500 et 3 000 tonnes, dont une large part alimente des r\u00e9seaux transnationaux qui rayonnent dans trois directions simultan\u00e9ment : vers l’Europe par le nord, vers l’Afrique du Nord par l’est, vers le Sahel et l’Afrique de l’Ouest par le sud.
\nLa dimension r\u00e9gionale de cette menace est document\u00e9e par les grandes agences internationales. La r\u00e9sine de cannabis produite au Maroc transite par voie terrestre vers la l\u2019Alg\u00e9rie, Mauritanie, le Mali, le Burkina Faso, le Niger et le Tchad, avant de rejoindre l’\u00c9gypte et la Libye. Depuis 2020, une route maritime s’est ajout\u00e9e, depuis les c\u00f4tes marocaines vers les ports du B\u00e9nin et du Togo. L’ONUDC a confirm\u00e9 une hausse spectaculaire des saisies dans la r\u00e9gion sah\u00e9lienne, soulignant que l’implication de groupes arm\u00e9s dans ce trafic fragilise la paix r\u00e9gionale et alimente financi\u00e8rement des mouvements extr\u00e9mistes. Le cannabis marocain ne cr\u00e9e donc pas seulement une d\u00e9pendance chimique \u2014 il irrigue des r\u00e9seaux criminels et des \u00e9conomies de guerre.
\nPlus pr\u00e9occupant encore : les r\u00e9seaux marocains ne se limitent plus au cannabis. Depuis 2020, des organisations criminelles ont d\u00e9velopp\u00e9 un syst\u00e8me de troc entre le haschisch marocain et la coca\u00efne sud-am\u00e9ricaine \u2014 un m\u00eame navire transportant la coca\u00efne dans un sens et le cannabis dans l’autre, via l’Afrique de l’Ouest. La question de la complicit\u00e9 des autorit\u00e9s marocaines ne rel\u00e8ve plus du seul registre pol\u00e9mique. Le rapport EU Drug Market 2025 de l’Agence de l’Union europ\u00e9enne sur les drogues atteste que le cannabis d’origine marocaine repr\u00e9sente la part la plus importante des drogues intercept\u00e9es en Europe, et que les c\u00f4tes espagnoles constituent le principal point de passage. Par ailleurs, le Global Organized Crime Index 2025 constate que le crime organis\u00e9 progresse au Maroc, avec une croissance particuli\u00e8re des activit\u00e9s li\u00e9es au trafic de drogue. Selon les Nations unies, la culture du cannabis couvre 37 000 hectares et fait vivre 140 000 familles au Maroc \u2014 une \u00e9conomie de cette \u00e9chelle, inscrite dans des zones rurales enti\u00e8res depuis des d\u00e9cennies, ne se maintient pas sans une forme de tol\u00e9rance structurelle des pouvoirs publics. C’est pr\u00e9cis\u00e9ment ce que pointe le rapport UDYCO transmis \u00e0 l’Audience nationale espagnole, qui va jusqu’\u00e0 \u00e9voquer explicitement des \u00abcomplicit\u00e9s\u00bb c\u00f4t\u00e9 marocain pour expliquer la sophistication et la long\u00e9vit\u00e9 des infrastructures de trafic autour de Ceuta. Des complicit\u00e9s qui, au fil des proc\u00e9dures judiciaires espagnoles, tendent \u00e0 d\u00e9signer moins des individus isol\u00e9s qu’un environnement institutionnel permissif \u2014 voire bienveillant. Lyes Sa\u00efdi<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"